2021款的昂克赛拉的改变不大，恰当进步装备、稍稍为车辆在外观细节上进行简略润饰，一方面添加产品竞争力，一起也能减轻一下审美疲劳。别的作为车辆的年度改款，及时修补现款车型的缺乏也是意图之一。那么现款昂克赛拉的最严峻的问题是什么？没错，便是那款价格18.99万的压燃版车型。

  多半年前，马自达在北京车展上高调发布了新款昂克赛拉。其最大的卖点便是装备了SKYACTIV-X 2.0L发起机。新一代SKYACTIV-X具有马自达独有的“SPCCI（火花焚烧操控压燃焚烧）”技能，可完成火花焚烧和压燃焚烧之间的无缝切换，能进步动力及油耗体现。

  马自达的“SPCCI（火花焚烧操控压燃焚烧）”技能，可完成火花塞焚烧和压燃焚烧工况的无缝切换。和一般版别的车型比较，装备了压燃发起机车型一起具有汽油机和柴油机两大长处。那为什么这台黑科技发起机的商场售卖仅有半年时刻？

  这台SKYACTIV-X发起机耗费马自达多年的精力研制。在未上市之前，马自达内部研制压燃发起机的重要程度比混动车型都要高，由于官方估计这台发起机能做到百公里3.3L的油耗。但实际上其实在体现并没有设计图纸上那么达观。

  有人曾经在去年同期上市的CX-30的压燃版发起机上测试过。油耗方面，压燃发起机在行进103.2km之后，耗费燃油7.26L，空调敞开状况，温度操控在22℃，终究得到了7.0L/100km的油耗成果。油耗体现并没有显着进步。

  而在动力上，压燃版的CX-30，一般版的2.0L天然吸气发起机比较，动力功能不增反降。后者的百公里加快实测成果为10.31秒。与之比较，一般天然吸气发起机的动力功能，还要优于压燃版车型。

  新技能往往一定要经过更高的价格交换。昂克赛拉压燃版车型价格18.99万，CX-30压燃版价格19.99万。在这个定价中，都可以轻松买到比它们定位更高的车型。就算同级中，马自达的车型在空间上都不算拔尖，如果有顾客选购一台压燃版车型，除了崇奉没法用其他来解说。

  就当所有车企都经心研制新能源技能时，马自达还在专心研制燃油年代的“黑科技”。尽管“神功”已成，但马自达却发现江湖上的高手现已抢先自己一个代代。但马自达的问题还不仅于此，除了白白浪费多年精力之外，其单薄的品牌影响力还要撑起自己小众商场定位，那么在商场中难有亮眼的体现就入情入理了。

  尽管境况欠安，但马自达还没到穷途末路的那步，所以这个坚持只为2%的人工车的日本品牌还将坚持自己的信仰。